Proprietà meccanica
I supporti del metallo sono destinati per resistere alla forza nominale F ed alla pressione del vento V applicato a 0.25m dalla cima. Nell'ambito di questi carichi, il fattore di sicurezza riguardo al limite elastico dell'acciaio è più grande di 1,8. La posta inoltre resiste ad una coppia di torsione uguale a (F+V) ×1m. Gli esami prova che il carico è intervenuto quando rompersi è intorno 2 volte del carico di progetto.
Acciaio
Il materiale è conforme all'en 10025 di N-F standard e norma dell'en 10149 di N-F, ha la seguente proprietà.
- Rendimento Strength=355 N/mm2
- Thoughness rimane lo stesso al di sotto di 20 gradi inferiore a zero
- La galvanizzazione è conforme a classe standard NFA35503 I
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Manutenzione
Il trattamento della galvanizzazione della immersione calda può aumentare il tempo di impiego del palo d'acciaio senza inquinamento ambientale e nessun'esigenza dell'altra manutenzione quotidiana. I seguenti tipi descritti sono progettati specialmente per il mercato dell'Africa che può incontrare l'altezza regolata e caricare il livello della compagnia elettrica dell'elettricità della Francia.
Produzione
Il nostro palo d'acciaio è piegato per formarsi alla sezione (conica) poligonale in primo luogo. Poi è saldato dall'sommergere-arco automatico. Poi è saldato dalla saldatrice automatica dell'sommergere-arco.
In terzo luogo il tappo superiore, il nastro e la base di appoggio saranno saldati al palo. Ed infine altri accessori (staffe di supporto, supporto della scala, ecc.) saranno saldati all'asse del palo.
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Galvanizzazione
La galvanizzazione del palo d'acciaio è sotto controllo rigoroso. La galvanizzazione è raggiunta tramite l'immersione in un bagno di zinco fuso (450̊) dopo pretrattato (immergendo).
Proprietà meccanica
I supporti del metallo sono destinati per resistere alla forza nominale F ed alla pressione del vento V applicato a 0.25m dalla cima. Nell'ambito di questi carichi, il fattore di sicurezza riguardo al limite elastico dell'acciaio è più grande di 1,8. La posta inoltre resiste ad una coppia di torsione uguale a (F+V) ×1m. Gli esami prova che il carico è intervenuto quando rompersi è intorno 2 volte del carico di progetto.
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